Тюнинг воздушной системы охлаждения скутера Stels.
На реализацию данного действия меня натолкнула необходимость ездить в московских пробках, когда происходит броуновское движение, а температура асфальта уже поднимается к отметке за 30градусов Цельсия, и приходится ехать со скоростью не больше 20-40 км/ч. Двигатель начинает перегреваться, чудить, т.д. и т.п.
В стандартной комплектации скутеров Stels, таких как Skif, Vortex, Tactic, Arrow систему охлаждения закрывает пластиковая тарелка на расстоянии 3 см от воздухозаборника, что не позволяет попадать в воздухозаборник крупным частицам и так же обеспечивает кольцевую подачу воздуха на крыльчатку охлаждения.
Не секрет, что в жаркое время мотор с воздушным охлаждением, требует дополнительного охлаждения, а добиться его в пробках можно двумя способами.
1. Поставить воздухозаборник с большим нагнетанием воздуха. Быстро, надежно, практично, не требует дополнительного вмешательства в системы скутера.
2. Поставить на воздухозаборник электрический вентилятор, который будет давать дополнительное нагнетание воздуха. Требует внедрения в систему электрики скутера, дополнительного колхоза, долго по времени, но 100 % гарантия, что воздух до мотора дойдет.
Я принят решение обойтись пока малой кровью и заменить воздухозаборник.
Для замены бык куплен новый воздухозаборник, позволяющий направить дополнительный поток воздуха на крыльчатки охлаждения.
Работа по замене:
1. Снять сиденье.
2. Открутить три болта крепления (один снизу (7 или 8 не помню точно, два сверху таокй же как сверху, + саморез - стажка пластикового кожуха) кожуха охлаждения двигателя и снять с о скутера.
3. Открутить, если получится крышку воздухозаборника. Три болта под крест. Так как китайцы, не хотят, чтобы они окручивались, то они посажены на краску. Я провернул 2 из 3 закладных. Снять тарелку воздухозаборника.
4. Обрезать по диаметру воздухозаборника приготовленную заранее сетку. Прикрепить её стяжками или как я сделал просто проводокой.
5. Наложить новый воздухозаборник и развернув его градусов на 20-25 по часовой стрелке вниз по потоку, наметить места крупления шилом, закрепить саморезами на кожухе.
6. Поставить кожух на место, поставить на место кресло.
Всё. У Вас теперь будет больше подача воздуха на охлаждение двигателя, что скажется лучше на его ездовых характеристиках.
Фото http://photo.qip.ru/users/tna77/3922839/

Поездка в Ледяную Пещеру.
Давно хотелось побывать в этой Пещере, но по ряду причин это как всегда откладывалось и откладывалось. И тут мне предложили поехать с Пикап клубом именно туда. Смотрим на планы – двигаем их как можем и освобождаем намеченную субботу для выезда.
Утро как всегда ранее. Подъем неприлично рано, даже для рабочего режима, подхватываем штурмана и быстро едем на точку сбора. 8.20 утра Новая Рига, за 1-ой бетонкой - точка сбора для сего мероприятия, народ подтягивается быстро и уже в 8.40 выдвигаемся в составе большой колонный из 15 автомобилей в сторону Пещеры. Пикаповоды выбирают в основном трассы, на которых мало машин и поэтому удобнее вести колонну. До Волоколамска ехали по Новой Риге, далее до Стариц окольными дорогами напрямик. И по трассе и по грейдерам проехались. По грейдерам ехать интереснее всего, так как дорога снежная и если первая машина видит всё, то вторая уже только её силуэт, третья силуэт предыдущей и так далее… Когда в Рации звучало «Пошла встречка» и через секунд 30 перед тобой на встречной полосе в 10-15 метрах из снежной пелены и бурана поднятого всеми предыдущими машинами выныривает встречный автомобиль и тут же погружается в поднятую тобой пелену, зрелище завораживающее. Далее было пересечение Тверской области и вот уже он конечный пункт назначения «Старица». От него доезжаем до съезда с трассы и поворачиваем в снежные поля. К слову надо сказать, что к Ледяной Пещере за 3 недели до этого ездила еще одна группа Пикаповодов и они проторили дорогу, но так как была оттепель и снегопад, то от проторенной ими дороги практически ничего не осталось кроме прорисованного красной линией на карте GPS приемника трэка. Так что тот у кого колеса и задору побольше пошли вперед протаптывать заново дорогу. Мы же шли 5-ыми -6-ыми и особых проблем с проездом после Пикапов не испытывали. А как же позастрявать скажете Вы? Да и это было у Форика как и у всех остальных машин есть свой предел по проходимости. Съехав один раз с колеи, чтобы пропустить колонну и подождать Оксану и Андрея я уже не смогу вернуться на проторенную дорожку. Тут же подцепили Динамку и при чуть чуть потянув меня вытащили обратно на проторенную дорожку. Доехав дальше до переезда через ручей, мне он не дался, так как свесы у SG больше чем у SF и поэтому банально уперся бампером противоположный берег. Пикаповоды все прошли этот ручей и поднявшись на противоположном берегу на горку весело все поехали дальше к Пещере. Ну да ничего, спасибо Пикаповодам взяли нас к себе на борт и мы поехали дальше. От ручья и до Пещеры ехать где то около 500-600 метров. Далее мы пересели в Лэнд Крусер и он как настоящий вседорожник просто доехал до входа к Пещере.
Вот и самое интересное и самое увлекательное и собственно ради чего мы ехали сюда. Пещера – бывшая выработка породы известняка. Узкий вход, но потом ты попадаешь в большие и роскошные залы уставленные стологмитами из льда. Эти стологмиты живут только в течении зимы, летом они исчезают, чтобы возродиться вновь следующей зимой в новом месте и совсем с других формах. Стологмиты расположены в пещере на глубине от 10 до 30 метров от входа в Пещеру, дальше температура в Пещере поднимается выше 0 градусов по цельсию и стологмиты уже не образовываются. Образовываются они от капель испарений воды, оседающих на сводах пещеры и образовавшись в капли падают на холодный пол застывая и образуя причудливые формы в виде скульптур из льда.
Сами Пещеры настолько огромны их так много, что там можно очень просто заблудиться.
К сожалению штатива у меня не было, поэтому фотографии не получилось такими же красивыми как есть в интернете, но формы в любом случае разные. )
Выйдя из Пещеры мы поднялись до лагеря где расположились все машины и попутно любовались изумительной природой берегов Волги. Стройными лесами великолепным солнцем и отличным закатывающимся солнцем. Под ногами хрустел снег и переливался миллионами отблесков в каждой снежинке.
К сожалению, мы не могли остаться дальше из-за моей болезни и провести вечер в теплой компании Пикаповодов, и когда к выезду собралась одна из машин, мы напросилось с ними и доехали до оставленного возле ручья Форика. Вскорабкавшись на горку и проехав до выезда на асфальт, по дороге высвободив из Плена засевший Nissan Qashqai поехали обратно в сторону Москвы. Решили не ехать по Ленинградке а возвращаться тем же путем, что и приехали сюда, так что вкусив прелесть ночных поездок по безлюдным грейдерам добрались до Волоколамска и встав на трассу М9 быстро доехали до Москвы. На следующий день я слег окончательно, но уже иду на поправку.
Спасибо Пикаповодам за теплую и дружескую компанию.
Спасибо Лэнд Крузеру за доставку нас до Пещеры, мы там были первыми ) и от Лагеря до машины и помощь при подъеме в горку.
Спасибо Штурману Holms-у за то, что когда меня совсем срубило сел за руль и довез нас практически до Москвы.
Спасибо Музе за поддержку моих увлечений и заботу.
Ссылка на фотографии: http://photofile.ru/users/tna77/3804307/all/
Ссылка на геокеширский тайник: http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=328
Ссылка на саму поездку Пикап Клуба. http://pickupclub.ru/forum/showthread.php?t=33060
Ссылка на отличный фотоотчет по Пещере: http://victorprofessor.livejournal.com/90874.html

Долгие праздники созданы, для того, чтобы хорошо их проводить, вот и мы решили поехать в этномир и посмотреть на Заброшенных Храм.
Поездка как обычно расчитана на один день.
Первоначально мы поехали в Этномир, чтобы погрузиться в этнические истоки нашего существования на этой гррешной земле. Взяв экскурсию по древнерусскому укладу жизни в деревных узнали много новых нюансов о быте и жизни.
Следующим пунктом нашего назначения был Заброшенный Храм. К сожалению не удалось уперестья в храм бампером, как мы это делаем, так как путь нам приградила речка, форсировать, которую мы предпочли на своих двоих а не на 4-ех колесах. Время уже поджимало(.
Сам храм Великолепен! Очень красив и достаточно хорошо сохранился. Так же там стоит Колокольня, которая стоит рядом, или была до этого одним целым с Храмом.
Первым как всегда шел L200, за ним можно было ехать как по хайвею, но и самому немного удалось попробиваться).
Подьезд вполне возможен на полноприводной машинке.

Фото по вот этой ссылке: http://photofile.ru/users/tna77/3798677/all/

Странно, честно устраивая поездку в Дахаб, на НГ думал, что поездка пройдет очень тихо и мирно, ан не получилось))) Я встретил очень много интересных и замечательных людей, с которыми интересно и здорово общаться, встречаться...
Катался правда не много, всего три дня из 6-ти, на которые изначально ориентировались, но судя по всему этот года в Дахабе вааще как то не сильно балует ветром(((.
Развлечений кроме катания на Виндсерфинге мы нашли много. Дайвинг, сноркелинг, квадроциклы, банальное прозебание на пляже, бедуинские деревни и много другого...

Далее приведены фотки: http://photofile.ru/users/sxegreen/1150857/all/

«Там на неведомых дорожках
Следы невиданных зверей;
Избушка там на курьих ножках
Стоит без окон, без дверей;
Там лес и дол видений полны;» А.С. Пушкин

Странно, но почему-то именно эти строки мне пришли в голову, когда собирались ехать в эту поездку и они же сопровождали нас всю поездку. Получилось так, что собрались мы только к зиме, а если быть точным, то сейчас в Москве еще перемена с осени на зиму, а там за 550 км от Москвы. Уже лежит снег кругом. И ты попадаешь из глубокой осени Москвы в настоящую зиму за 5 часов.
Поездка планировалась как вторая поездка, и в её рамках предполагалось посетить Лесной Терем – 2-ой художника московского, и Телевизионную Вышку высотой 350 метров.
Вышка:
Эта вышка высотой 350 метров, с 6-тью рядами растяжек возвышается над костромскими лесами и полями. Находится она рядом с городом Галич в Костромской области. Координаты: Широта: 58.441311 Долгота: 42.626953. Зрелище завораживающее и великолепное. Просто дух захватывает. Никогда еще не испытывал таких чувств.
Лесной терем 2:
Лесной терем находится в деревне «Погорелово» в 3-ех километрах от деревни «Гольцово». Сам Терем великолепен и мне очень хотелось его посмотреть, но к сожалению потратив пол дня мы так и не смогли пробиться к Терему. До деревни по навигатору оставалось 300 метров. Со стороны Красной Нивы был брод и дорога к которому последний километр не оставила никаких надежд на возможность проехать для моего Форестера, и брод, глубина, съезды и заезды в который тоже были не под силу для универсала повышенной проходимости разбили 66-ыми или чем то подобным. Со стороны «Гольцово» тоже проковырявшись около километра в сторону «Погорелово» уперся в лесозаготовку, и дальше только на Трелевочном тракторе можно было ехать, утопали сапоги по икру в смеси глины воды и льда. Пришлось повернуть обратно. Лучше всего туда попробовать добраться зимой, когда вся эта жижа встанет и река встанет и можно будет проехать по зимним дорогам или по лету, после нескольких недель засухи.
Очень был рад окунуться в настоящую зиму со снегом на несколько недель раньше, то есть не смотреть на то, как снег падает и потом тает, а сразу очутиться в снежном королевстве.
Виды, воздух, природа северной части России меня всегда поражала и завораживала.
Фото с поездки: http://photofile.ru/users/tna77/3778103/

Отчет из прошлогодней поездки в Лесной Терем -1 в Фалелеево. http://woodman77.livejournal.com/1141.html

Прошло уже много времени, с тех пор как я захотел поехать в это интересное и увлекательное место, но как то всё не складывалось. Музей Ретро автомобилей советского производства. Музей находится под открытым небом, и собрал эту коллекцию из более чем 300 автомобилей его коллекционер самодеятель Красинец Михаил Юрьевич. В прошлом всю свою деятельность связанную с автомобилями он превратил в смысл жизни. Собирая коллекцию он собрал достойную и интересную коллекцию всех основных заводов СССР, это Москвич, ГАЗ, ИЖ, ЗАЗ, ЗИЛ. Собранные автомобили выставлены под отрытым небом на площадке в 300 км от Москвы. Координаты и как добраться можно посмотреть вот по этой ссылке: http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=1549 .
Так как с погодой не сильно нам повезло, то решили заезжать по длинному маршруту, и правильно сделали. Так как по нему добрались до музея, можно сказать даже не замочив калоши. Дальше нас встретил гостеприимный хозяин и провел великолепную экскурсию по своему музею, экскурсия была очень познавательна и увлекательная. Очень много нюансов, о которых мне рассказывал Михаил были для меня либо в новинку, либо я о них слышал, от папы, дедушки. Очень захотелось привезти сюда папу, чтобы он воочию посмотрел и опять прикоснулся к тем автомобилям, с которыми имел дело в своё отрочество и юность, тех автомобилей, которые даже сейчас помнит наизусть, что да как крутится и как шпаклюется и красится. Ведь в Советские времена такого слова как автосервис, по сути не существовало, а если и существовало, то необходимо было записываться, устраиваться по блату, доставать из под полы зап. части, и платить такие деньжищи, что советский инженер не мог себе этого позволить. Вот и приходилось эксплуатировать машины по 10 лет и крутить гайки, шпаклевать, красить самим, и потом еще и продавать их в 1,5 раза дороже))) (парадокс Советских времен). Сейчас всем этим занимается огромная армия специалистов, которые только и рады, что ты обратился в их сервис.
Жалко, что всё это добро так стоит под открытым небом. Сделать бы там пару навесов и под них сделанные машины загонять, но на это средств у Михаила нет.
По дорогам: если на доприводе, то лучше ехать через Донок. Если же у Вас полноприводный автомобиль, то можете попытать удачи через Бортное. Мне удалось проехать туда через Донок. Обратно выехать через Бортное, но это было на пределе возможностей Subaru Forester, так как постоянно стаскивало в колею.
Фото про данную поездку лежат по этой ссылке: http://photofile.ru/users/tna77/3773639/
Для информации Михаил мне дал свою "визитку". В ней два телефона 8-903-035-58-15 и тульский (говорит скоро будет включен) 8-916-077-77-26

Все мы занимаемся в той или иной мере плагиатом))) http://by-hand.ru/

http://by-hand.ru/item/view/656 - на заметку кому интересно)

В выхи поехали отдохнуть компанией в Устиново. Очень клевое место. Кому хочется выехать компанией и при этом не много платить и готов не на шик модерн, а на среднестатистический котедж, то самое то) Дешево и сердито. Зато какое море удовольствия от всех развлечений. http://photofile.ru/users/tna77/3752033/

Так как в свое время увлекался оружием, то очень улыбнул результат теста. Можно поставить 5-ку составителям, не только охарактеризовать человека, но и подобрать вполне достойное оружие. Жалко, что у нас в России короткоствольное оружие запрещено, а то бы наверняка такого рода пистолет, занял бы достойное место в коллекции "на всякий случай". )

Вы самый обыкновенный человек

Вы, как все способны любить, ненавидеть, презирать, мечтать, надеяться, планировать свое будущее. Вас легко вывести из себя, но вы быстро отходите. Вы долго можете идти к намеченной цели. Редко рассчитываете на других людей, пытаетесь все взять в свои руки. Не когда не вините в своих проблемах ближних. Ваша жизнь это постоянный бег вперед и только иногда, когда совсем трудно, вы оглядываетесь назад. Если вам и придется когда-то взять руки оружие, то это будет в целях самообороны. По этому ваше лучшее оружие это - Glock-19, пистолет, калибр 9мм (9х39 Para), Австрия

Пройти тест

Какая же великолепная погода на этих выходных была. Так захотелось выехать на природу и посмотреть что-то новенькое и интересное.
Целью поездки стал недостроенный советский бункер. 4 этажа в высоту, 4 пусковые шахты, куча отводных каналов для вывода отработанных газов.
И как всегда имея только координаты бункера, поперлись по самой кратчайшей дороге, которая в общем то была нарисована на карте Ozi-ка как дорога с покрытием. И что жу вы думаете… Ну конечно же дороги там не было. Была просто какая то обозначенная немного колея по направлению к садовому товариществу. В общем проехав по кромке поля до ворот садовых участков и спросив у местных, поняли, что надо возвращаться обратно и как оказалось до места проложена замечательная бетонка, только в объезд). Пришлось немного вернуться и проехав по дамбе, а потом по полю выехать таки к той самой асфальтовой дороги, которая и привела к бункеру. К самому бункеру подъехать не удалось, так как не хотелось заниматься непролазным говнолином в одиночку))) Последние 800 метров глиняной полузаболоченной дороги для форика были бы серьезным испытанием, так что решили просто пройти пешком)
Бункер просто впечатлил своими размерами и масштабами. Огромный котлован, в котором стоит очень интересное сооружение, никогда до селе не видел бункеры для пуска ракет. Примечательность данного сооружения именно то, что ты видишь всю масштабность данного сооружения. Все нюансы, которые были бы скрыты если бы его удалось закончить и потом просто бросить. Побывали и на крыше и в нижних помещениях бункера. Он произвел очень интересные впечатления от масштабности и размаха.
Фотографии можно посмотреть вот по этой ссылке: http://photofile.ru/users/tna77/3726353/

С уважением,
Леший